導(dǎo)致電池過(guò)早故障的因素
     沒(méi)有什么可以阻止電池終達(dá)到其使用壽命。但是，避免以下錯(cuò)誤有助于確保長(zhǎng)的使用壽命。
1. 未使用電池存放不當(dāng)——即使電池閑置不用，其使用壽命也會(huì)開(kāi)始縮短。這是因?yàn)殂U酸電池會(huì)自動(dòng)釋放少量能量。
為了延長(zhǎng)電池的存儲(chǔ)壽命，我們建議您每存儲(chǔ)三到四個(gè)月就充電一次。如果不這樣做，您可能會(huì)在短短六個(gè)月內(nèi)看到容量性損失。您還可以將未使用的電池存放在 50°F (10°C) 或更低的溫度下，從而延長(zhǎng)其存儲(chǔ)壽命。
2. 環(huán)境溫度高——每個(gè)電池的額定容量是基于 77°F (25°C) 的環(huán)境溫度。任何變化，尤其是溫度升高，都會(huì)影響性能和使用壽命。一般而言，每高于建議的環(huán)境溫度 15°F，電池的預(yù)期壽命就會(huì)減少 50%。日常維護(hù)檢查有助于檢測(cè)熱點(diǎn)并驗(yàn)證通風(fēng)是否正常。
3. 過(guò)循環(huán)——UPS 在電源故障期間依靠電池供電運(yùn)行后，電池會(huì)重新充電以備將來(lái)使用，這一事件稱為放電循環(huán)。安裝電池后，它處于其額定容量的 100%。但是，每次放電和隨后的充電都會(huì)略微降低電池的容量。

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視頻作者：東莞市臺(tái)諾電子有限公司

　　近年來(lái)，航空航天機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)量保持了快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，航線的不斷增加也對(duì)空管系統(tǒng)提出更高要求，航空航天行業(yè)電力保障的對(duì)象分類，可分為航空航天辦公與公眾服務(wù)，如何確保內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)與設(shè)備的正常運(yùn)行，是我們要分析的重點(diǎn)。

　　在民航系統(tǒng)，UPS電源是保證可靠供電的必選設(shè)備，然而任何UPS單機(jī)都不能保證有100%的供電可用性。因此，冗余配置成了方案。目前不論是航管樓、雷達(dá)站還是信標(biāo)站，幾乎都采用了UPS冗余配置方案，使可用性有了很大程度的提高。UPS電源用于.

　　UPS電源有三種類型：后備式UPS、在線互動(dòng)式UPS、在線雙變換UPS。以下解釋常見(jiàn)的電源問(wèn)題以及可以解決所述問(wèn)題UPS電源的類型。

　　?浪涌-由短暫和突然的電力波動(dòng)引起。所有上述三種UPS電源都能夠處理電力浪涌。

　　?停電-通常由惡劣的天氣條件、電力短缺、事故、電網(wǎng)故障引起。這三種UPS電源都可以有效地處理停電事故。

　　?過(guò)壓-通常在輸入電壓高于標(biāo)準(zhǔn)水平時(shí)發(fā)生。在線互動(dòng)式UPS和在線雙變換UPS可以適當(dāng)?shù)靥幚磉@個(gè)問(wèn)題。

　　?頻率變化-當(dāng)發(fā)電機(jī)水平和電源頻率波動(dòng)比日常波動(dòng)更大的情況下，只有采用在線雙變換UPS才能糾正這種變化。

　　?線路噪聲–線路噪聲可能干擾或降低電路性能。同樣，只有雙變換UPS才能解決這個(gè)問(wèn)題。